Результаты поиска

Голубые озера и каменные джунгли Одессы...

Кабина авиасимулятора Time Ту-154 Fly.

Единственная в России Cessna-170. Самолет изготовлен в 1949 г. Сменил шесть владельцев в США и в июле 2015 г. перебрался в Россию.

Yellow Plane

На фото - первый прототип Ан-28, который, однако, никогда с этим названием не летал. Машина была построена в 1968 году как Ан-14М (СССР-1968). В воздух её поднял Владимир Терский в 1969 году. Самолет до перекраски в стандартную аэрофлотовскую ливрею нёс на борту имя главного конструктора Ан-14М - Владимира Линкевича. В процессе доводки самолёт претерпел множество метаморфоз - в том числе, менялись двигатели и форма шайб вертикального оперения. В отличие от прочих предсерийных и серийных Ан-28, этот самолёт имел убирающееся шасси. В 1974 году по окончании госиспытаний выставлялся на ВДНХ СССР с названием Ан-14М в стандартной аэрофлотовской окраске и с регистрацией СССР-19681. В конце 70-х вернулся в Киев и был выставлен в том же виде (но уже с названием Ан-28) на ВДНХ УССР, где простоял до начала 90-х, после чего был бездарно утилизирован. Некоторые источники указывают, что утилизации предшествовали переговоры с музеем ВВС СССР в Монино, чьё руководство не заинтересовал данный потенциальный экспонат. Интересно, что именно этот самолёт использовали в качестве прототипа для постройки своих летающих кордовых моделей два украинских титулованных авиамоделиста: Валерий Крамаренко (оригинальный Ан-14М СССР-1968, первое место на ЧМ в США в 1974 году) и Владимир Федосов (в реинкарнации Ан-28 СССР-19681, 4-е место на ЧМ в Киеве в 1982-м, и 1-е место - на ЧМ в 1988-м году снова в Киеве)