Результаты поиска

Самолет ливийской авиакомпании Buraq Air, находился на ремонте с 18.07.2014 в ангаре Lufthansa Technic Malta после обстрела боевиками в аэропорту Митига. 30.09.2014 самолет вылетел в обратно для возобновления полетов в родной авиакомпании. Заплатки в носовой части и на фюзеляже - следы ремонта.

Любопытный экземпляр, снятый у ангаров Lufthansa Technic Malta во время Malta International Airshow - первый полет был 01.05.1998 в составе Аэрофлота, позже работал в Garuda, Skynet Asia Airways, Solaseed Air. Теперь летает в Нигерии в AeroContractors.

Прилет из Тель-Авива. Отлет хасидов домой.

Рабочий кабинет пилотов Ориона-самолету уже 34 года, со слов пилота в 2007 году провели частичную замену приборов с аналогов на цифровые, рабочих мест персонала (локаторы, навигация, сбос сонарных буев и т.д), но в этом пепелаце нет автопилота в привычном смысле слова, все oldschool на проводах и тросах:)

Самолет противолодочной разведки, в отличии от своего собрата из ВМФ США (со стоянки рядом, не получилось заснять в "полный рост") не имеет пилонов для противолодочных торпед и бомбоотсеков.

Любопытный экземпляр на задворках MLA. ex.JAR Aircraft Services - первый полет 19.07.1962, доставлен заказчику 27.07.1962, другие реги HZ-KA1 и HZ-NAA для Шейха Камала Адхама, позже N720JR для JAR Aircraft Services Inc оперировался для правительства Республики Конго в 1998-1999 годах, позже летал для правительства Ливана в 2002, так-же как N2143J для Contran International. Был на хранении в BEY с 2003 по март 2004, начиная с марта 2004 находится на хранении в аэропорту Лука (MLA). Снимал с противоположной стороны полосы, из-за ландшафта в "полный рост".