Spotters.Aero - Фото самолета (ID:22530) Antonov Design Bureau Antonov An-225 Mriya UR-82060

MilitaryAviation.In.Ua

Самолет

Где и когда

Antonov Design Bureau

UR-82060

Gostomel (Antonov) - Kiev - (UKKM / GML)

Antonov An-225 Mriya

cn 19530503763

Ukraine, Август 17, 2009

Комментарий	Автор
Продолжаю бомбить Airliners при помощи Мрии.	Vitaliy Nesenyuk
Продолжаю бомбить Airliners при помощи Мрии.

RSS

Добавить в альбом

Исправить данные

Вы можете оценить фото, нажав на соответствующю картинку внизу, от одного балла до пяти: [?]

Oleg V. Belyakov 2009-10-19 10:07:17
всё замечательно - и качество, и композиция, но вот на 1-2 деления экспозицию бы «опустить», чтоб на белом борту какие-то тени-блики появились - а то скажут „overexposed“.

Сухой 2009-10-19 10:14:28
Бомбить «эйрлайнерс»… Звучит заманчиво… И каковы разрушения?

Vitaliy Nesenyuk 2009-10-19 10:14:33
Oleg V. Belyakov: Спасибо за совет, но уже отправил, если так «опустим», к стати мои поздравления Олег, там Жулянский единорог в чойсе фотографов!

Viktor Romaniuk 2009-10-19 12:07:06
Кроп или нет?

RR 2009-10-19 12:37:55

Виталий, для бомбежки - Мрия не самый лучший вариант. У них много фото АН-225 в базе, поэтому они принимают если фото безупречного качества. Если хоть малейший вопрос по качеству - лепят „Common“. Хотя в новой ливрее я 2 фото уже засунул. Есть шанс

Vitaliy Nesenyuk 2009-10-19 12:59:16

Viktor Romaniuk: Минимальный, совсем не много, т.к. под 90град. она вообще с этой дистанции в 75мм не вмещается, если я правильно понял ваш вопрос.
RR: Ну наших бордеров у них вообще нет, тем не менее 2 повторных возврата, по мелочным причинам.

Viktor Romaniuk 2009-10-19 13:11:25
Vitaliy Nesenyuk Мой вопрос связан с тем, обязательно ли кропать фотку почти под обрез…. Было бы красивее оставить воздуха немного. А так фотка стала тупо репортажно-документальной.

RR 2009-10-19 13:26:48

Если фото готовилось с прицелом на Анет - то все правильно. Кроп по их дурацким правилам. Я, например, даже когда снимаю, думаю куда пойдет фото и как снимать. Если только на споттерс - тут можно и воздуха оставить и попробывать возомнить себя художником. Если с прицелом на другие сайты - фотографирую максимально близко, чтобы соответствовать их буржуйским правилам

Vitaliy Nesenyuk 2009-10-19 13:34:36

Viktor Romaniuk: Может вы и правы, но тут выбор либо смотреть на детали самолета, либо любоваться пейзажами и синевой неба, тут и так от кустов деваться некуда. Хотя на этот счет есть четкие рекомендации Airliners, спорить с ними нужно, но только достигнув определенного уровня, у вас много фотографий там или на JetPhotos?

Viktor Romaniuk 2009-10-19 13:54:30
МОих фото нет ни на Анете ни на Жетфотос -)) с чем связан вопрос?

Oleg V. Belyakov 2009-10-19 14:33:39

RR: чтоб соблюсти и их нормы, и нормы «общехудожественной» композиции, можно идти на хитрость - стараться сделать кадр, чтоб туда попали какие-то еще детали, являющиеся неотъемлемой частью кадра (шлейф газов, дым из-под «копыт», диспетчерская вышка, другой самолёт и пр.) - тогда принимают и без их «неправильного» centered, и без жёсткого кропа. Хотя данное фото можно было бы и чуть менее плотно кадрировать - оно бы по этому критерию всё равно прошло.

Oleg V. Belyakov 2009-10-19 14:38:50

Vitaliy Nesenyuk: за поздравления спасибо - болтался он там неделю в топ15 где-то то внизу, то в середине, то вообще пропадал, а тут вдруг вылез в самый верх, при том, что немало весьма ярких фото, более кликабельных, имхо. В общем, удивительное рядом.

Black shark 2009-10-19 16:51:46
Вперед!

Vitaliy Nesenyuk 2009-10-22 11:05:43
Прислали ответ: 1.Слишком много неба над самолетом. 2.Зерно (шум) 3.Недостаток резкости. Вот так :)))

Альбомы

	Лучшие из лучших 2008-02-10 18:14:15	Dmitry Karpezo
	Лучшие фото по всем категориям.

	Большие самолеты 2008-02-10 18:28:36	Dmitry Karpezo
	Все большие самолеты, всех времен и народов, на земле и в воздухе

Комментарии

Альбомы