Translate   

Комментарии к фото


 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 
 RSS      

Gennadiy Strajinskit: Если бы Антоха все знал-то в дисскусе бы не участвовал.   116929  
Богдан: Прямо на рекламный баннер фото!   117541  
Antoxa: Golf, тема интересная, давайте попробуем разобраться вместе. Можем в открытую проанализировать историю всех 16 МиГ-29 из Озерного с 2002 года и после его очередного перевооружения на Су-27. Могу выложить свои размышления на эту тему сюда, или можем пообщаться в личке, чтобы не вызывать изжогу у поклонников версии о том, что я «снижаю боеспособность украинской армии» и рассказываю «пионерские сказки».

Gennadiy,
Предположим я не прав на счет 24-го борта, но тогда не прав и автор статьи в апрельском номере журнала Airforces Monthly #349, который дает таблицу всех заводских номеров и пишет что у самолёта №11 завномер 2960728505. Есть еще несколько статей в иностранных авиационных изданиях, где указывается этот номер.

Sergey Ivanov
Отвечу на том же уровне вежливости, какой задали вы - своё мнение про «наглость» и «что-то там требовать» оставьте при себе, оно меня не интересует.
  116929  
Gennadiy Strajinskit: Golf-316xx-сразу шли в старкон как и уб. Лиманка почти вся попала в Бельбек кро нескольких машин (ИФ и Озерное)   116929  
Sergey Ivanov: Придержать публикацию военной техники во время войны имеет смысл в любом случае. Даже если «все секреты известны» и прочие пионерские сказки.

А товарищу Антохе имеет смысл вспомнить что такое скромность и приличия. Тем более сами понимаете.

Вам пару раз вежливо ответили, не надо наглеть и что-то там требовать.
  116929  
Eugene Dmitriyenko: Класс! 5+   117590  
Golf: Gennadiy, посмотрел последние фото 122-го, да видно что пару пятен дорисовали плюс фонарь поменяли. Но 74/2012 и 74/2017 выглядят совершенно по разному. Номер нанесён на заводе. Если бы в ИФ перекрашивали то номер правильного цвета нарисовали бы.   117125  
Golf: Gennadiy, может быть 31600е попали в 9-ю БТА из Старокона (я точно не знаю откуда эти машины изначально), плюс кое что из ИФ, но большинство должны быть из Лиманского. Поскольку 85-й полк закрывали в 2003-м самолёты наверное напрямую в Озерное попали. Это по 9-13м. УБшки там вполне возможно были хоть все староконские.   116929  
Gennadiy Strajinskit: 40 этои есть тот самый му1. Это не секретно. Его в 09 вместе с 29 чинили.   116929  
Alfred Matusevich: На борту реклама банка, а издалека кажется что отсутствует кусок обшивки.   117568  
Gennadiy Strajinskit: Golf- там были машины и из старкона   116929  
Golf: Антоха, спасибо за ответ.

Возникли пару мыслей:
1. Про 28505 конкретно - 24/Оз в Феврале 2009-го ещё на аэродроме не тронутый, а 11/МУ1 уже где то к Ноябрю того же года более менее готов на заводе. Разве это не очень сжатые сроки по меркам пост-советских АРЗ для ремонта и модернизации? Есть вариант что 28505 был другим б/н в Озерном? Правда этот же вопрос возникает по поводу предыдущей версии, что 40/28118 из Василькова стал 11/МУ1.
2. По поводу 9 БТА вообще - часто в реестре airforce.ru встречается про МиГ-29, Озерное и 2002-й год. Но насколько я знаю в Озерном в 2002-м и 2003-м летали только на Су-27 а МиГи появились к началу 2004-го. Это также любопытно потому что всеобщий источник живых МиГов (Лиманское) закрыли в 2002-м, то есть те 29е которые оттуда перекочевали в 9-ю бригаду где-то должны были в этот промежуток времени находится.
  116929  
kremges: Чартер   117552  
A.Z.: кузнечик   117551  
Gennadiy Strajinskit: То не 24й в му1 модернизировали   116929  
Antoxa: Golf, отвечу Вам в этом обсуждении
2960728505 МиГ-29 /9.13 (28.03.1990) №07 161 МИАП (Лиманское) – 1990; 161 ИАП (Лиманское); с 17.03.1992 в ВВС Украины; 161 ВАП (Лиманское) - 08.1994; №24 9 БрТА (Озерное) – 2002; 117 ЛАРЗ (Скнилов) - предположительно с 2009 / модернизирован в МиГ-29МУ1; №11 40 БрТА (Васильков) - 26.02.2010.
Это к вопросу о точности публикуемой тут информации
  116929  
Gennadiy Strajinskit: Это один и тот же самолет с перекрашенными пятнами. Они на 122м тоже самое сделали и пятен дорисовали   117125  
Yaroslav Petrukhno: Эх, немного даже скучаю по этой металлическо-зеркальной ливрее. а борт в ливрее one world так совсем зеркало летающее :)   117545  
Oleksandr Vaga: інфа з EXIF: 
Canon EOS 6D
EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM

400mm f/7 1/160 ISO1250
  117543  
Цвірінько Микола Федорович: Чудово схоплено момент у динаміці і контровому світлі. Не просто композиційно довершена світлина, а ніби випромінююча позитивну енергію.   117512  
Golf: Антоха, у меня вопрос, смотрите комментарий к   116929  
Golf: Gennadiy, 74/934643 ( ) Франковский, возможно до сих пор. А этот 74-й судя по всему Староконский, пока что.   117125  
Golf: Gennadiy,
1) Про гильзы и ПТБ:
остаётся непонятным практическая *ценность* этих знаний для противника. Чем отличается его реакция зная что к нему летит самолёт 89-го или 90-го года производства? Остаётся непонятным значение не только серийиника но даже борт номера в этой истории - просто взглянув на пиксель сразу понятно что машина 90-го или 91-го года выпуска.

2) Про АОИ: ваша информация неверная. Случаи изменения борт номера с 1970-го года по сегодня можно буквально на пальцах посчитать. Половина случаев это когда отдельные F-16I сделали флагманом эскадрильи (нарисовали новый БН соответствующий номеру эскадрильи). Большинство машин «засветили» сами же военные фотографы и публикации. Все борт номера и серийники известны, с привязкой. Видимо они не оценивают значение секретности.
  116929  
Antoxa: Gennadiy, Вы напоминаете ту самую юную гимназистку… то у вас лючки влияют на боеспособность, то теперь гильзы не так выбрасываются и тактические номера надо закрашивать… и главное, что всё это будет учитываться противником исходя из привязки заводского номера к бортовому. Смешно. И грустно. Всё в СМЕРШ никак не наиграетесь.
Пример с Сирией очень сильно притянут за уши, но и по нему есть несколько конкретных примеров работы специальных служб со СМИ. В частности на ресурсе russianplanes.net просто попросили на некоторое время отключить доступ к централизованному поиску фотографий ЛА задействованных в операции. На airforce.ru ввели ограничение на публикацию неофициальной информации. При этом к заводским номерам доступ ограничен нигде не был.
Вам не кажется странным, что СБУ продолжает спокойно реагировать на присутствующую на этом сайте информацию? Может всё в порядке и тут ни кто ничего секретного не делает? Просто подумайте, прежде чем развивать новые домыслы о страшных тайнах.
Если вы внимательно ознакомились с сайтом airforce.ru и наконец знаете кто я, то не могли не заметить, что на этом сайте (и не только на нём) ЕСТЬ ЗАВОДСКИЕ НОМЕРА ВСЕХ украинских МиГ-29 (плюс Су-25, Су-24 и Су-27). Рассекречивать боеспособность украинской армии не требуется. Это давно уже не секрет.
И последнее. Обратите внимание, что я ничего не спрашиваю про заводские номера украинских МиГ-29. Нет ни одного моего вопроса на эту тему. Я их все знаю и без вас. Знаю историю каждого из самолетов. Знаю где на этом сайте номера указаны не верно и никак не пытаюсь вывести на чистую воду людей вбрасывающих очевидную для меня дезинформацию. Так что умерьте свой пыл. Я лишь наблюдатель, а не враг. И я искренне радуюсь каждой новой отремонтированной крылатой машине передаваемой в ПСУ. Мой интерес - это сохранение истории.
  116929  
Igor Bubin: Красиво! Если возможно - чем снято и параметры съемки?   117543  
dima: Оскал НАТО..   117535  
Igor Bubin: Поправочка - это взлет с ВПП13   117512  
Gennadiy Strajinskit: 2Антоха.
Согласно информации инсайдеров из Ив-Фр(опроса летчика Риума (в ВК )), Вовка (личная встреча в Киеве,ех- итс), Квачева (итс через ОК),Пала Р.(через панорамио, понял, что он там живет и делал чертежи на эти самолеты)), Ткача (со слов из ОБАТО (ОК))и пр.,и моей личной сьемке доступных самолетов 14918, и ранее 31642, 28507, 05534, 29002, 29011(без привязки к самолету, пока) на машинах до 90г выпуска угол прорези гильзовыбрасывателя меньше и тем самым гильзы имеют краткосрочный эффект планирования-ударяются по подвешенному ПТБ-1500. На машинах начиная с 90г выпуска (серия с которой началось это-известна) этот недочет устранен путем увеличения крутизны угла и устранения эффекта планирования.
Рассекречивания номера ведет к тому, что любой желающий (например агент мятежных областей) может, дежуря у места передового базирования сообщать о вылетах конкретных машин и наличии ПТБ-1500-как ограничителя возможного использования ВПУ ГШ-301 при работе по земле после выработки основного БК или в БВБ после израсходования ракет. Потому в Чечне и в Афганистане так старательно замазывали номера машин. В случае с Су-25ми при слежке за базами еще и отслеживали наличие БВП и при отсутствии -возможной легкой добычи ПЗРК.
В РФ склонны забывать уроки недавних воен. Это подтвердила потеря ПСС Ми-8 взорванного на земле (севшего без прикрытия) после сбития в Сирии Су-24м. Также было с Ми-35 взорванным годом ранее. При пересылке в Сирию тоже сначала дезо номера рисовали во избежании определения конкретных машин и их особенностей и оз закрашивали.
Тот же АОИ после каждой засветки самолета, перекрашивает по новой номера.☺ у них даже фото технарей и летунов нельзя публиковать.
Вы же просто хотите ради книги (уже посмотрел airforce.ru и знаю кто Вы) что бы Вам рассекретили боеспособность армии страны у которой конфликт на территории считая всех остальных за глупых. 😁😁😁. Вот до чего дошло. До АТО я и сам был бы рад номерам и хорошей систематизации на этом сайте, но не сейчас.
Ждите конца конфликта.
  116929  
Vladimir Vorobyov: http://aerovokzal.net/ulotna-toloka-u-zhitomirskogo-tu-104   106398  
АРКАН: Смените б/н на №50 синий. В Полтаве в сентябре 1993 года у машины также был бортовой №50 синий (имею цветные фотографии).   116828  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 

   © 2011 Украинский споттерский сайт  | О сайте
   © 2011 Aerovokzal p.e.
WriteCounterYandex();