Translate   

Комментарии к фото


 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 
 RSS      

114BTa: Sergey Smolentsev
Вы не представляете как все все знают. Если думаете что дыра в проволоке у сьезда рядом с могилкой не контролируется-ошибаетесь, это не ЖД мост на Пасичну где сняли караул. Все все знают, но никто не нарушает запреты. Все просматривается если не патрулями и караулами, то через камеры пожарки и СБА. Может так Вам кажется.
  116929  
jet: ребята, а кто третий ?)))   117167  
Vladimir Mikitarenko: Виталий, завидуй молча! )))   117154  
Vitaliy Nesenyuk: Если вам лень купить звездный фильтр, поменяйте камеру на Сапог))) В натруженных руках все поет и «все кругом рай»!   117154  
Sergey Smolentsev: 114ВТа
Вы бы хоть представились, а то мы все на виду, а Вы в засаде…))) Пока не представитесь серьезного разговора не будет… Что касается «я сам водил людей», то Ваши люди из «компетентных органов» даже не знают где в ИФ взлетка и как к ней пройти… Это для них секретная информация… Вам смешно? Я тоже смеялся и сделал для них бесплатную экскурсию)))
  116929  
Oleg V. Belyakov: Учитывая, что в Украине трудно найти хотя бы два ОДИНАКОВО окрашенных военных самолёта, забота о секретности видится весьма умозрительной и высосанной, в лучшем случае, из пальца.

Второй вопрос - зачем вообще рисовать эти огромные красивые бортовые номера? Наверное, чтобы потом фотографировать эти самолёты в таких ракурсах, в которых этих номеров не будет видно. А главное - всем есть, чем заняться :)
  116929  
114BTa: Виталий
Я сам водил людей на фоткание, и четко знаю как это проходит. Люди фоткают это на календари и для рекламы,но никто не предполагает что кто-то будет сливать серийники. Их пускают для популяризации, но не более. Когда сам только пришел, тоже много фотографировал, и сразу был приказ- номера+лица людей+документы нигде не светить, даже следили что бы № не снимали. Сьемка кстати рекомендовалась только в таких ракурсах, при которых машины сложно будет отличить и идентифицировать. Потому у нас четко-запрет. Как автору сошло с рук это-не знаю. Кстати допуск гражданских запретили и ДОДы отменены.
  116929  
Eugene Dmitriyenko: Виталий, согласен. Достаточно посмотреть другие фото автора на сайте и все станет понятно…   116929  
Oleg V. Belyakov: 1/80   117121  
Виталий: Вот вы тут развели, впрочем ,как и везде сейчас разводят))) Фото сделано где? на режимном объекте. Как туда попал автор? есть два путя)))-официально и через зад. Если официально ,то товарищами военными были оговорены детали, в каком количестве ,где и когда ,и в какой последовательности можно или нельзя публиковать. Если же автор попал туда через зад(незаконно),то снова есть два путя)). история помнит случаи ,так что, поверьте ,желания повторять ни у кого нет. Но ,видимо ,у вас своя, не поддающаяся обсуждению точка зрения   116929  
Gennadiy Strajinskit: 114. Увы.
Антоха. Спорить смысла нет. Вы будете уверять что никто не знает о том что 3164Х 9.13С,хотя это уже написано на эирфорсе и руссианармсе и номер только укажет на конкретный самолет. Я приведу довод обстрела томахоками сирийский базы и вывода из строя всей исправной техники, причем конкретных машин. Вы будете далее пытаться узнать номера для реестра и книги, я буду далее утверждать о том что Украине не надо дабы все знали о том что и где и в каком количестве выстреливать кр или дронами. Это же военный обьект. Предлагаю оставить обсуждение до окончания событий в одном регионе и дать автору подумать о том, нужно ли ему публиковать информацию
  116929  
Игорь: Какая выдержка?))   117121  
Sergey Ivanov: Что вы хотите от товарища из России…

Понятно что с военныой техникой, даже если вроде ничего такого, лучше воздержаться. Тем более в военное время. Тем более на качество фото длина указаного серийника никак не влияет. И дата. И место.

А насчет «сейчас уже не скрывают свою силу, а заявляют о ней» — то это сказки для любителей телевизора.
  116929  
114BTa: Странная полемика. Антохе и Сергею говорят о том, что если писать номера то рассекречивается возможность машины и их точное количество и какой борт конкретно живой и что может, что в общем-то не выгодно стране в ее нынешнем состояни, но Антоха упирается в том, что это ничего не значит. Для меня лично значит потому как готовить к БП тот же 29002 или 011 легче и чем 14903 или 21501. Пора бы завязывать с спором, ибо мы ни к чему не придем. Автора убедить не удастся в его не правоте   116929  
Antoxa: Gennadiy, Вы мне показались разумным собеседником, но тут Вы просто удивляете. Что я исказил? Вы называете модификацию МиГ-29С /9.13С, которая делалась серийно и которая имеет свой индекс в названии. Именно этот индекс и является признаком её боевых характеристик. Он публичный и о нем заявляет производитель. Заметьте, производитель и военные его не скрывают - http://www.rbc.ru/politics/20/02/2016/56c829bb9a79477d1ff2ae3b. По номеру его определить невозможно.
Вот вам пример: есть четыре номера самолётов из одной производственной серии -
2960731640 2960731641 2960731642 2960731643
, как по ним определить какой из самолетов МиГ-29С /9.13С?
Правильный ответ - никак!
Но даже если мы привяжем на сайте эту информацию к бортовым номерам самолетов и прикрепим к ним фотографии, что это даст потенциальному противнику, если он и так знает, что у нас есть МиГ-29С? Знает не потому что ему споттеры об этом сказали, а потому, что военные это декларируют через СМИ.
Мир изменился Gennadiy, сейчас уже не скрывают свою силу, а заявляют о ней. И чем больше ты о ней заявляешь, тем меньше у противника желания тебя беспокоить.
  116929  
Gennadiy Strajinskit: Апа-50м   53083  
Eugene Dmitriyenko: Ух ты! Красиво.   117121  
Gennadiy Strajinskit: Не искажайте факты и контекст. Без номера Вы не отличите 9.13 от 13С, но разница между Р-27 и Р-77 огромна   116929  
Antoxa: Sergey Ivanov
ссылка на российский сайт дана исключительно из соображений того, что система кодирования заводского номера создана в СССР, а Россия стала правопреемницей того государства, да и самолёты МиГ всегда производились на территории сегодняшней России.
Что касается «велкам туда», то если СБУ сочтёт мои слова опасными для безопасности Украины, то меня заблокируют, а пока Украина позиционирует себя как демократическая страна, где не вам решать могу ли я общаться на украинских ресурсах или нет. Не согласны с моим мнением, так дайте весомые аргументы, а нет таковых, тогда наберитесь знаний.

Gennadiy Strajinskit, спасибо
но Вы не уловили в суть моего ответа. Я говорил о важной с боевой точки зрения информации, которую можно почерпнуть из наименования самолета и которую никак не могут дать заводские номера.
Если коллеги с сайта так страшатся публикации заводского номера самолета, в котором ровным счетом ничего ценного для разведки нет, то почему не скрывают модификацию? Это то уж точно более весомо. Модификация несет ТТХ, а не номер. Тем более, что расшифровка номера это вообще прошлый век с точки зрения актуальности информации.
Вот вы говорите «номер это уникальный идентификационный код конкретного изделия с зашитой информацией о заводе, типе, серии и личном номере самолета который уникален и только принадлежит ему», согласен, но что с того? ни кто в России не знает где делали в прошлом веке МиГ-29? хорошо, не будут никому говорить!!! или тип самолёта невозможно определить по его внешнему виду? тоже не расскажем никому чем «изделие 5» внешне отличается от «изделия 7». Серия? так истинная серия постройки на заводе не имеет никакого отношения к заводскому номеру… но тссс ни кому об этом не говорите.

P.S.: лично мне совершенно всё равно, публикуют тут заводские номера или нет. Я их и без этого уже давно знаю. Это знание мне нужно только с точки зрения истории авиационной техники. Этой историей я всегда делюсь с теми кому она интересна и не считаю, что это отразится на боеспособности ВВС тех государств где эксплуатируются самолеты. Важно чтобы самолёты летали, лётчики были подготовлены и в час «икс» могли выполнить боевую задачу… всё остальное это пустой треп диванных шпиономанов (С)
  116929  
Gennadiy Strajinskit: О старый знакомый   117104  
Gennadiy Strajinskit: Как кто. Су-27 самый ретро-1986г, самый новый 1991, 29 -1987 а новый 1991.
Насчет превосходства- это не так. F-16 с его ф110 тянет много больше чем малорадиусник jas-39 с его ф404.
  117051  
Sergey Ivanov: Гриппен превосходит Ф-16 —- фактически — во всем. Что было проверенно на многочисленных учениях.

А Ф-16 — основной литачок (до сих пор) Центра Мира и Пупа Земли.

Та что я-б не делал снисходительное «хм» с комментарием «неплохо». Гриппен — это офигенно.

P.S. Особенно если сравнивать с родными украинскими ВВС, летающих на 40-летних музейных самолетах (красиво покрашенных в бесмысленный пиксел).
  117051  
Andriy Pilschykov: Какое хранение с 2006?! Он в 2011 в учениях с американцами участвовал! И потом светился не раз в деле…
Перекрашивают борта, прошедшие капиталку или восстановление в ТЭЧи. А этот пока и так справляется, пока до него очередь не дошла.
Кроме того, борт не показушный, исходя из боекомплекта, можно предположить, что его из дежурных сил подняли.
  116989  
Alfred Matusevich: Отличное фото! Молодец!   117091  
Gennadiy Strajinskit: Красивый толкатель   117076  
Ridvan: https://www.youtube.com/watch?v=8it0L9vpjT0   117075  
Gennadiy Strajinskit:
Это разные самолеты! Антенв по разному расположены
  117051  
Gennadiy Strajinskit: В чем конкурент?   106014  
Gennadiy Strajinskit: Большой и сильной. Отсюда и крутые крафты с многофункционалом, большой дальностью и и большим бк, скоростью и доп.перегрузками, крутой рлс… праметров много. Гриппен не подпадает под это.   117051  
Gennadiy Strajinskit: Golf. Я не думаю, что стоит поднимать сейчас этот вопрос тут.   116929  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 

   © 2011 Украинский споттерский сайт  | О сайте
   © 2011 Aerovokzal p.e.
WriteCounterYandex();