|
Translate |
| Главная Загрузить фото Новости Видео Каталог Рисунки Альбомы Форум Блог RSS О сайте | |
| Комментарии к фото Комментарии к видео Комментарии к новостям |
 RSS |
| Oleg81: А по-моему это ранее анонсированный забег по старой полосе…? | 124325 |
| Ilya gaichuk: Красиво!) | 124295 |
| Andrey GTR: Vladyslav Kovtun Как обычно, в плане поныть, в стиле старой поговорки «Раньше были времена, а теперь мгновенья….». :) | 124267 |
| Vladyslav Kovtun: Gurza В каком плане? | 124267 |
| Andrii: Очень удачное фото ! | 109109 |
| Vladyslav Kovtun: Gurza Верно, август. Промахулся, видимо, и попал на сентябрь. Исправлю. | 124171 |
| Gurza: жалко перрон и самолет | 124267 |
| dima: Я думаю всем всеравно. Красивое фото, можно поставить на рабочий стол | 124271 |
| jet: Думаю, тут многие болеют этим недугом))) | 124271 |
| Bakayenko Andrey - Kazakhstan Spotting Club: Его всегда ставили на 12 стоянку в один ряд с Ил-86-ми, прямо напротив пассажирского терминала. | 124240 |
| ворчун: Наверно я больной? Я поставил это фото на рабочий стол. И мне нравится. И мне всё равно, что подумают коллеги. | 124271 |
| A.Z.: видел его в алма-ате в 90-е и даже был внутри президентского борта | 124240 |
| Igor Bubin: Класс!!! | 124243 |
| Vasiliy Koba: Вы это! Почаще залазите в свой архив! Не гоже пылится таким кадрам) | 124243 |
| jet: С одним гребнем! | 124243 |
| jet: Вау ПВА)). Я на нем бортпроводником работал в АРП-410, бывало паксов возьмем, а багаж следующим рейсом довозили, зато тихий был )). | 124243 |
| rex: показывали фото восстановления этой пары.
фюзеляж - композит из авиационной фанеры на нитроклее. |
124193 |
| pl8sman: А что тогда уважаемые эксперты скажут о Як-141 ? | 124193 |
| Sergey Ivanov: «c успехом применяется» — увы, как раз с успехом не получается.
Вобщем-то двубалочная схема хорошо вписывается на винтовой машине, а на реактивной как раз не очень. Разумеется, и после войны делали или пытались делать реактивные самолеты по такой схеме но как раз удачной не было ни одной. |
124193 |
| Gurza: Не сентябрь а август, и кроме него там 106 есть. | 124171 |
| Vladimir Vorobyov: Архаичным можно назвать Як-15, который получился путем «приделывания» ТРД к Як-3.
Двухбалочная схема не очень распространена, но с успехом применяется и в наше время на М-17/М-55 и других машинах. Данная аэродинамическая схема не подходит для сверхзвуковых скоростей, но на дозвуковых машинах она используется и будет использоваться в будущем. Англичане в послевоенный период активно изучали разные аэродинамические схемы и в результате этих поисков появилось большое количество интересных конструкций, в том числе и Вампир/Веном. |
124193 |
| Sergey Ivanov: Но все-ж таки после них никто так на реактивных самолетах не делал..
Ранние немецкие, и даже американские реактивные выглядели заметно современнее. Но вообще, конечно, вампиры интересные аппараты. Я имел возможность порассматривать вблизи, если не считать балочной схемы то очень прилично сделанные машины. |
124193 |
| Oleg V. Belyakov: Что касается двухбалочной схемы, то она вполне резонна: двигатель находится в средней части, близко к центру масс. При этом нет длинных каналов воздухозаборников и/или удлинённого сопла, что негативно сказывается на эффективности двигателя и устойчивости его работы. Да и сама двухбалочная схема всегда была, скорее, экзотической, нежели архаичной. | 124193 |
| Oleg V. Belyakov: тогда и реактивных самолетов в мире можно было по пальцам сосчитать | 124193 |
| Sergey Ivanov: Двубалочная схема для реактивного самолета даже тогда была дивной. | 124193 |
| Oleg V. Belyakov: Для 1943 года, наоборот, скорее, новаторский, чем архаичный. | 124193 |
| Eugene Dmitriyenko: Спасибо за фото. Класс! | 124183 |
| jet: Бедняга, скоро врастет в бетон. | 124182 |
| Andrey Obedov: Похож на Борисполь | 20600 |
| Gurza: СБИТ | 20854 |
| © 2011 Украинский споттерский сайт | О сайте © 2011 Aerovokzal p.e. |
|
WriteCounterYandex(); | |