|
Translate |
| Главная Загрузить фото Новости Видео Каталог Рисунки Альбомы Форум Блог RSS О сайте | |
| Комментарии к фото Комментарии к видео Комментарии к новостям |
 RSS |
| ворчун: Наверно я больной? Я поставил это фото на рабочий стол. И мне нравится. И мне всё равно, что подумают коллеги. | 124271 |
| A.Z.: видел его в алма-ате в 90-е и даже был внутри президентского борта | 124240 |
| Igor Bubin: Класс!!! | 124243 |
| Vasiliy Koba: Вы это! Почаще залазите в свой архив! Не гоже пылится таким кадрам) | 124243 |
| jet: С одним гребнем! | 124243 |
| jet: Вау ПВА)). Я на нем бортпроводником работал в АРП-410, бывало паксов возьмем, а багаж следующим рейсом довозили, зато тихий был )). | 124243 |
| rex: показывали фото восстановления этой пары.
фюзеляж - композит из авиационной фанеры на нитроклее. |
124193 |
| pl8sman: А что тогда уважаемые эксперты скажут о Як-141 ? | 124193 |
| Sergey Ivanov: «c успехом применяется» — увы, как раз с успехом не получается.
Вобщем-то двубалочная схема хорошо вписывается на винтовой машине, а на реактивной как раз не очень. Разумеется, и после войны делали или пытались делать реактивные самолеты по такой схеме но как раз удачной не было ни одной. |
124193 |
| Gurza: Не сентябрь а август, и кроме него там 106 есть. | 124171 |
| Vladimir Vorobyov: Архаичным можно назвать Як-15, который получился путем «приделывания» ТРД к Як-3.
Двухбалочная схема не очень распространена, но с успехом применяется и в наше время на М-17/М-55 и других машинах. Данная аэродинамическая схема не подходит для сверхзвуковых скоростей, но на дозвуковых машинах она используется и будет использоваться в будущем. Англичане в послевоенный период активно изучали разные аэродинамические схемы и в результате этих поисков появилось большое количество интересных конструкций, в том числе и Вампир/Веном. |
124193 |
| Sergey Ivanov: Но все-ж таки после них никто так на реактивных самолетах не делал..
Ранние немецкие, и даже американские реактивные выглядели заметно современнее. Но вообще, конечно, вампиры интересные аппараты. Я имел возможность порассматривать вблизи, если не считать балочной схемы то очень прилично сделанные машины. |
124193 |
| Oleg V. Belyakov: Что касается двухбалочной схемы, то она вполне резонна: двигатель находится в средней части, близко к центру масс. При этом нет длинных каналов воздухозаборников и/или удлинённого сопла, что негативно сказывается на эффективности двигателя и устойчивости его работы. Да и сама двухбалочная схема всегда была, скорее, экзотической, нежели архаичной. | 124193 |
| Oleg V. Belyakov: тогда и реактивных самолетов в мире можно было по пальцам сосчитать | 124193 |
| Sergey Ivanov: Двубалочная схема для реактивного самолета даже тогда была дивной. | 124193 |
| Oleg V. Belyakov: Для 1943 года, наоборот, скорее, новаторский, чем архаичный. | 124193 |
| Eugene Dmitriyenko: Спасибо за фото. Класс! | 124183 |
| jet: Бедняга, скоро врастет в бетон. | 124182 |
| Andrey Obedov: Похож на Борисполь | 20600 |
| Gurza: СБИТ | 20854 |
| Gurza: 25508110266 Серийник. Сейчас №44 | 108813 |
| Sergey Ivanov: Удивительный британский дизайн, архаичный даже для тех времен. И удивительно что так долго прожил.. | 124193 |
| Oleg V. Belyakov: есть вероятность, что рег переместят на другое место | 124118 |
| Ippi: А мне вот интересно, нет ли норматива на читаемость символов регномера и запрета на их частичное перекрытие элементами декора. Я про букву Q, которая здесь и так-то слабо отличима от O, да ещё и пробита оранжевой линией. | 124118 |
| Oleg V. Belyakov: Это его так «качественно» покрасили.
На фюзеляже решили сэкономить - всё равно ж белый, как бы. |
124118 |
| off: Gurza, а где вы там борт «аэросвита» увидели? | 123703 |
| Bakayenko Andrey - Kazakhstan Spotting Club: В следующий раз будем внимательнее :) | 124030 |
| Simmer: Интересно знать что это за белое пятно на хвосте снизу | 124118 |
| Oleg V. Belyakov: Блестит как-то очень выборочно.
Фюзеляж, очевидно, не красили вовсе, а граница между окрашенным и неокрашенным выглядит ужасно. |
124083 |
| Igor Lesiv: Автозаполнение это просто вариант заполнения, вы должны понимать что информация может быть уже изменена или там ошибка, ведь базу делают сами споттеры, а не с ИКАО присылают ;-) | 124030 |
| © 2011 Украинский споттерский сайт | О сайте © 2011 Aerovokzal p.e. |
|
WriteCounterYandex(); | |