Translate   

Комментарии к фото


 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 
 RSS      

ворчун: Ну с посадкой на воду вы перегнули.   123326  
Taras Bazhanskiy: 2015   123340  
Марко: Знайомий і з R22 і 44, от таке питання, яку фунцію він міг би виконувати крім спостереження? Навіть на прикладі Англії, де ходовими машинами для поліції є 135-й, на них покладаються багато функцій, окрім спостереження.   123325  
Bogdan: Посмотрим на это с другой стороны.

Бесконечно ремонтировать доставшиеся от СССР Ми-8 мы бесконечно не сможем. Самолеты и вертолеты, которые сейчас торжественно передают в ВСУ, в течении ближайших 10-15 лет уйдут на музейные стоянки - им по 30-40 лет уже СЕЙЧАС!!!

Покупать вертолеты у РФ мы не будем по понятным причинам.

Разработать украинский вертолет - очень дорого, да и стоит ли это делать ради серии из нескольких десятков машин?

Следовательно, нам придется обновлять парк армейской авиации, авиации флота, МЧС и других служб техникой европейского или американского производства. И чем раньше украинские авиаторы начнут осваивать эксплуатацию западной техники - тем лучше.
  123325  
Bogdan: В Украине сохранился один Ан-14 - в оккупированном Луганске. Надеюсь, что сохранился и его не порезали.

Кроме того, на Яворовском полигоне сохранилось два фюзеляже Ан-14 для тренировок десантников. Теоретически их можно было бы использовать для восстановления музейного экспоната
  123329  
Bogdan: Во-первых, из 30 машин по плану 10 - новые, а остальные 20 - выпуска 2007-2012 годов (то есть им по 5-10 лет).

Во-вторых, а что хуже?
«Барахло» 2007-2012 годов выпуска или выпущенные не менее 30 лет назад Ми-8?

В-третьих, эти машины имеют возможность садиться на воду. Сколько в ВСУ/ВМСУ/ДНСУ есть вертолетов, способных садиться/взлетать с воды?
2-3 стареньких Ми-14?
  123326  
Sergey Ivanov: Судя по комментариям — все как у гражданских когда-то.

Во времена Анов, Илов и Ту практически все, от пилотов до инженеров совершено искренне считали их родные «отечественные» литачки верхом совершенства, рассказывали что они надежные и простые, ремонтопригодные, а не капризное б/у барахло из Амэрыкы.

Прошло время, люди переучились (те кто переучился) и выяснилось насколько «б/у барахло из Америки» совершеннее и человечнее во всех отношениях чем родные «отечественные» самолеты из их молодости.

Чуть позже, как я понимаю, этот путь прошли в МЧС, а сейчас начнут проходить военные.
  123325  
igor_g: Бу, с хранения.   123326  
Igor Bubin: Эти вертолеты - огромный шаг вперед для авиации Национальной Гврдии, ГСЧС, Погранслужбы, Полиции. Мы еще только вначале пути, но это движение в правильную сторону. Хотя однозначно впереди ждут и проблемы. Организационные вопросы, оптимизация использования, подготовка персонала - летного и технического.   123325  
Gurza: Барахло с североморских нефтедобычь с большим налетом. Причем уже не второй и не третий сорт   123326  
Che Gevara Chukcha: В этой древней деревяшке, в особо спартанских условиях, размещался линейный отдел милиции на воздушном транспорте. Позади и слева находилось какое-то деревообрабатывающее предприятие/лесопилка, вплотную примыкавшее к территории быковского АРЗ. Данный Ил-14 прямо сейчас можно увидеть на спутниковых снимках Bing Maps. Относительно современный быковский терминал вначале был закрыт на реконструкцию/евроремонтизацию, но затем был снесён, вместе с окружающими зданиями и уличным привокзальным туалетом. Потом закрыли и сам аэродром, наверное чтобы низколетящие самолёты не гудели над дачами и жилыми кварталами города Жуковский. Недавно также был закрыт на реконструкцию относительно новый (2007г.) шереметьевский терминал «С», но затем также был безжалостно снесён, вместе с шереметьевской «рюмкой и шереметьевским терминалом »В"! Можно предположить, что все эти сносы производились на зло и во вред ностальгирующим страдальцам из ближнего зарубежья! Ужас! 8-D   123242  
Vladimir: Эта «ХАЛУПА» к Аэропорту не имела НИКАКОГО отношения!
Это отделение Милиции Быково!
А фотограф стоит спиной к зданию двухэтажного Аэропорта, из стекла и бетона.
В 70-е это было вплоне достойно для Регионального Аэропорта!
  123242  
Мексикано-Канадский Высокий Заборчик: Времена не выбирают! В них живут и летают! (aplodisments) :-)   123242  
Gurza: то Ан-28й- в Ук не сохранилось Ан-14, потому для виду его приставили. Хотя хватило бы сарая Ан-2   123329  
Gurza: Марко. Ментам и Робинзона 22 или 44 хватит. Им не положено это. А переброска бойцов по стране-явно намекает на то подавление. Зрады нет- подбирать секонд хенд не хорошо и какая-то НГУ не армия. Уж больше на частную армию Авакова смахивает.   123325  
Denys Tomenchyk: http://militaryaviation.in.ua/uk/2018/12/21/pershi-h-225-v-ukrayini   123326  
Марко: «Это тот секондхенд» - пройшов тех обслуговування на заводі виробника. Проблема з роторним механізмом була усунена (гугл допоможе). За над можливості існуючої техніки на території України розказувати також думаю не потрібно.
«мєнти» - матимуть 125/145, ці машини для перекидання бійців по країні. Більше вникайте в питання і не шукайте «зраду» усюди, для здоровя погано ;)
  123325  
Шурик: Цікаво, вони нові чи БУ барахло?   123326  
Sergey Ivanov: А Skytruck тут каким боком?   123329  
Oleg V. Belyakov: >>> Эти «автоизделия», как Вы выразились, в те времена вызывали не улыбку, а «чувство гордости за свою страну» !)))

Не вызывали они никакой «гордости за страну» даже в те времена: люди по 10 лет стояли в очереди, чтобы купить то, что им предлагал весьма убогий автопром, а не то, что они ХОТЕЛИ бы иметь. Появление на советских улицах самой тривиальной иномарки типа VW Golf I или Опель Кадет вызывало интерес, сопоставимый с интересом к визиту НЛО.

Какую вообще гордость должен вызывать Фиат 124 образца 1966 года в 1985 году?
  123242  
Gurza: Это тот секондхенд из северной компании по обслуживанию нефтевышек? Там один вертолет потерях несущий винт- все погибли. Тогда запрет был на полет СУПЕРПУМ, КОУГАРОВ и простых Пум. Они резко стали весь парк продавать. Видимо это и подобрал Аваков. Для НГУ оно может и подходит, но для Ментов нет. Задорого. Попил бабла и с дальнейшей перепродажей.   123325  
Torsten Maiwald: Дякую за ці фотографії минулого.
Краще, ніж будь-яка цифрова фотографія сьогодні …
  123318  
dima: Когда вокруг сплошная убогость, вот ею и гордились. Причем за границей совка все сразу менялось, люди жили счастливо, ходили в красивой одежде, покупали еду в магазинах. Ради чего существовал это совок, совсем не ясно. Советские аэропорты все сплошь убогие.   123242  
Sergey Ivanov: Понимаете, pl8sman, моя неприязнь тут не при чем; советские аэропорты объективно были вот такими вот сараями как на фото.

В лучшем случае, в больших городах — бессмысленные, тесные, неудобные сооружения — при том что пассажиропоток был большим, может даже бОльшим чесм сейчас.
  123242  
Володимир: Будем жить!©   123198  
pl8sman: Ilya gaichuk:
У Вас - может и улыбку. Тем более сейчас, когда даже «Дэу» улыбку вызывает у некоторых…)))
А Вы, кстати, не из этих некоторых??
Эти «автоизделия», как Вы выразились, в те времена вызывали не улыбку, а «чувство гордости за свою страну» !)))
А сейчас такого чувства не вызывает ничего, как ни странно!)
  123242  
pl8sman: Sergey Ivanov:
Всё одно, это не есть убогость.
Видимо у Вас личная неприязнь ко всему советскому, раз Вы все порты в «совдепии» обзываете халупами. Лично я так не сказал бы.
Задолго до Олимпиады много портов в Советском Союзе перестали быть похожими на «халупы».
Ну да не будем…
  123242  
Wingman: Кошмар как грязно… пилоты не берегут совсем самолёт…   123279  
Сергей: А не экономят на обливании Раяны.   123301  
NavigatorIL62: располагался в деревяшке летный отряд…   123242  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 

   © 2011 Украинский споттерский сайт  | О сайте
   © 2011 Aerovokzal p.e.
WriteCounterYandex();