Translate   

Комментарии к фото


 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 
 RSS      

Gurza: Зачем пилят?   120768  
Viacheslav Gorlov: Gurza
Я и не говорил что борт лётный, используется как стенд для отработки ремонта
агрегатов и систем, на данный момент этого достаточно.
Вопрос к качеству ремонта универсальный и может быть задан любому украинскому АРЗ,
примеров хватает, так что Одесса тут не одинока, это системная проблема всей
авиа-ремонтной отрасли.
Вы считаете, то что делает ЛАРЗ, этого хватает?
При 120+ МиГ-29 в стране (не считая 9-12), ни одной комплектной бригады, а одна,
печально известная, не дотягивает даже до эскадрильи это нормально? Ну хорошо,
оставлю за Вами право так думать.
По поводу транспортировки: Вы думаете что тащить машину через пол страны, из
Кульбакино в Скнилов, там снять движки и отправить их на Ивченко и обратно экономически
оправданно?
Не думаю что открою страшную военную тайну, что под забором ОАРЗ уже 15 лет ржавеют
машины бывшего 642 ГИАПа (не самых старых серий), в количестве, способном загрузить
завод работой на 4-5 лет вперёд. Всё что нужно, это водило и пара лошадиных сил, закатил
в цех и работай. Любой капиталист плакал бы от радости, при такой возможности сэкономить
на логистике и транспортировке.
А отправлять одной фурой сразу 4 двигателя в Луцк не проблема.

Стран реально эксплуатирующих Су-24МР всего две, Алжир не в счёт, те 4 машины,
что у них есть, местные макоеды уже давно потихоньку растаскивают на цветняк.
Остальные перечисленные Вами страны эксплуатируют Су-24М/М2/МК…
  120542  
Viacheslav Gorlov: Sergey Smolentsev
Сергей, но я ведь по сути не задал Вам никакого конкретного вопроса и не жду конкретного ответа.
Просто поинтересовался Вашим мнение по поводу логики вышеизложенных мыслей вот и всё )
Как человека вышедшего в запас в чине кап-лея ( ВУС 472100, если это Вам о чём то говорит ),
ответ про оклад улыбнул )))
А как человек с инженерным образованием и специальностью прекрасно знаю что такое НИОКР и освоение
новых типов производства, а также время и ресурсы неодходимые для этого.
Я Вам больше скажу, я родился и вырос в 10 минутах ходьбы от ОАРЗ и всё детсво провёл на стоянке
списанных 21их и 23их, которую мы пацанами называли просто Авиасвалка, а иногода и в будке ВОХРа,
когда заигрывались и теряли бдительность ))) выручал тот факт, что моя бабка работала на заводе в отделе ОТК.
Несколько моих знакомых и сейчас там работают, поэтому что из себя представлял 562-ой АРЗ
и что из себя представляет его приемник Одесавиаремсервис мне хорошо известно, и заметьте, я не
выразил никаких сомнений по поводу способности завода в освоении новых типов ремонта,
и как Вы сказали, не переживаю по этому поводу.
Мне также хорошо известна структура «Укроборонпрома», так вот мы подходим к сути: попытке
понять логику руководства концерна, которое имея профильный АРЗ, который давно выполняет полный
цикл ремонта Су-24М/МР и при этом стоит пустой, ( Напомните сколько машин прошло через НАРЗ
за последние 4 года? Пять, это примерно по машине в год ), поручает ОАРЗ не просто освоение ремонта,
а разработку модернизации абсолютно нового для завода типа ЛА с весьма туманными перспективами
реализации последнего.
Вот Вы говорите что: Дело не в старом железе, а в принципиально новых подходах и отработке
конструкторских решений, соглашусь, но как показывает мировая практика, современные тенденции в этой
области сводятся к разработке универсальных подвесных контейнеров с оборудование для разведки или РЭБ,
которые можно подвесить на любой ЛА, без привязки к конкретному типу, тем более такому морально и технически
устаревшему как Су-24МР, или беспилотной технике, без риска для двух пилотов и огромных расходов на
эксплуатацию технологически и физически устаревшей техники.
В официальных же релизах тема звучит как «Модернизация Су-24МР от Одесавиаремсервиса», так вот у меня
сомнения именно в актуальности таких работ.
Мне также нравится ваша фраза: «Если будет стоять задача освоить, то справятся», не сомневаюсь, но
как показывает история многие типы ЛА, в последствии ставшие легендарными, (Су-25, Ми-24, думаю есть ещё примеры),
были созданы в КБ в инициативном порядке, без указа и задачи «Сверху» лишь потому что их генеральные конструкторы
гораздо глубже понимали коньюктуру и потребности авиации чем военное-политическое начальство, что к сожалению
нашим современным руководителям видимо не присуще (((
  120542  
Alexey-SU: Борт с историей. За тридцать лет успел поработать в США, US Airways - до 2008 года; потом были Эмираты, Босния, Афганистан, Таджикистан, Киргизия, и, наконец, Украина: East Air, Kam Air, SkyLink Arabia, Icar Air, Kyrgyz Airways   110060  
Богдан: Ремонт?   120765  
Gurza: Viacheslav Gorlov Про 9.12 из Старкона известно давно, он там пусто стоит. Насчет ремонта- результат наблюдали в Франковске 18.10.12- села с не вышедшими стойками на пузо Л-39С №71. Ремонт освоен на ЛАРЗ и этого хватает (тем более Луцкий двиглоремонт недалеко, в отличии от затрат-тащить двиглы аж из Одессы туда).
Согласен с тем что 24МР им не по зубам. Кроме Азеров, Алжира, Ирана, Судана и Сирии никто это не юзает (РФ сама себя обеспечивает). Максимум на что годен Одессавиаремсервис- это Л-39С и 23-27. К 29м им лучше не лезть.
  120542  
Gurza: Богдан-в новостях гнали про пополнение экспозиции музея Ми-8Т забранным из Луцка. Показывали директора. Тянуть вертол ЧЕРЕЗ всю страну в другой для «ремонта» бред. Про ухоженность… может еще СКАД оттуда забрать- дабы его тоже «чинили» где-то в музее под юбкой? И ровнять Луцкий воен-технический и музей ДА-некорректно.   120742  
Sergey Smolentsev: Viacheslav Gorlov
Мне нравится Ваш вопрос…))) Он явно не по адресу или как говорят военные - не по окладу))) Буду рассказывать прописные истины… ОАЗ входит в корпорацию «Укроборонпром», поэтому у каждого предприятия есть своя специализация и свой фронт работ. Если будет стоять задача освоить модернизацию Миг-29, то не беспокойтесь - справятся, но быстро такие вещи не делаются. Если Вы человек технический, то должны это понимать, если нет, то бесполезно))) Что касается Су-24МР… Дело не в старом железе, а в принципиально новых подходах. Разработанную аппаратуру можно ставить и на многие другие типы, важно отработать конструкторские решения, провести НИОКР. Надеюсь, это понятно…
  120542  
Viacheslav Gorlov: Sergey Smolentsev
Меня больше интересует вопрос не производительности завода, а актуальности такой модернизации. Давайте посчитаем страны эксплуатанты Су-24МР, у меня получилось загнуть аж два пальца, один из которых, можно сразу не брать в расчет. У оставшегося одного пальца, то есть у нас, в эксплуатации целая эскадрилья МР, что как мне кажется на сегодняшний день, полностью покрывает потребность в машинах данного типа. Есть НАРЗ, давно выполняющий полный цикл ремонта Су-24МР, который при этом стоит полупустой. Вообще Су-24 это нелюбимое дитя Министерства обороны в виду своей специфичности, сложности и дороговизне в эксплуатации.
И развитие беспилотной техники в качестве разведчика, как мне кажется, скоро добьет МР окончательно. В этих реалиях рассчитывать на зарубежного заказчика на данные машины по меньшей мере странно.
На презентациях всегда наполеоновские планы, которые у нас традиционно сворачиваются в процессе до установки приёмника GPS и замены пары-тройки блоков с аналоговых на цифровые (((
Одесса всегда традиционно занималась ремонтом линейки МиГ, 21,23,27 почему бы им не продолжить эту логическую цепочку МиГ-29, раз есть потенциал и желание развиваться, тем более давно производится ремонт многих агрегатов на него, даже есть заводской борт (правда 9-12). Потребность в глубокой модернизации 29-го, не говоря уже про средний и капитальный ремонт, гораздо выше. ЛАРЗ даже при полной загрузке не способен обеспечить необходимую производительность (12 машин в год, из которых 2-4 это МиГ-29 нашего кавказского партнёра), это очень мало и тут Одесса как раз могла бы помочь. И ещё есть потенциальный рынок из двух десятков стран эксплуатантов МиГ-29.
Интересно Ваше мнение по этому поводу?
  120542  
Viacheslav Gorlov: Если есть потенциал, то освоили бы полный цикл ремонта МиГ-29, а не только агрегатов, как по мне было бы актуальней.   120542  
Богдан: Полтавский музей гораздо ухоженней Луцкого. Причем сделано все фактически на коленке, но со вкусом   120742  
Олександр: IranAir на нашій реєстрації?   120739  
Medvedenko Oleg: Почему бы вам самостоятельно не поискать информацию?Кто грабил луцкий музей?Где радостные интервью директора полтавского музея?Тем более,что директора нет.К вашему сведенью,и полтавский Музей ДА и луцкий Волынский региональный музей украинского войска и военной техники являются филиалами Национального военно-исторического музея.И восьмёрка попала в Полтаву только на ремонт.Появится возможность и средства,вернут назад.
Убедительная просьба:прежде чем писать откровенный бред,хотя бы попробуйте найти информацию самостоятельно.
  120742  
Gurza: А я не на диване:) И не за компом:). Там цехов мало и АРЗ то условно. До НАРЗА и ЗАРЗа как до луны:)   120542  
Gurza: Зачем????   120740  
Gurza: И зачем в разделку? Они же летать еще могут.   120745  
Gurza: И надо было грабить Луцкий музей дабы директор полтавского радостные интервью давал?   120742  
APKAH: В заводском номере ошибка, одна лишняя цифра. Правильный -
1013407215
  120279  
Eugene Dmitriyenko: Вот это кадр! Супер!   120736  
Sergey Smolentsev: Gurza
Для того, чтобы строить самолеты надо много цехов. Но для, чтобы понять, что их на самом деле много, надо отвлечься от компьютера и слезть с дивана)))
  120542  
Gurza: Sergey Smolentsev
Думаете на изготовление составных планера на АРЗ или для комплектующих не надо много цехов???
  120542  
Oleg V. Belyakov: Есть категория универсальных экспертов-теоретиков.   120542  
Sergey Smolentsev: Gurza Вы и в починке самолетов разбираетесь?)))   120542  
Bakayenko Andrey - Kazakhstan Spotting Club: маршрутка №817/917 - Иркутск-Красноярск-Алматы :)   120668  
Jenyk: М1   119939  
Alexey Sliusarenko: Ух-ты!   120671  
Gurza: О чем речь? Посмотрел в спутниковых фото-завод там-пара зданий да стоянки. Как они могут что-то там особо крупное чинить?   120542  
Vasya: Таким белым «Маугли» ещё никогда не был)   120616  
Sergey Ivanov: Само по себе вертушка это хорошо, однозначно. Но это-же динозавр…   120602  
Володимир: то може з МАРПА приперли для того аби закорчували якісь закорчовані приблуди…   120542  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >> 

   © 2011 Украинский споттерский сайт  | О сайте
   © 2011 Aerovokzal p.e.
WriteCounterYandex();