| Shurik: Гарно! |
125990 |
| Slupitskyi M: Там даже двигателей нет |
125987 |
| Vasyl Mytrovych: Gurza-нет,это первый Ту-154 авиакомпании Malev, который попал а эксплуатацию 5 сентября 1973 года,его списали до того как начали выводить этот тип с эксплуатации в авиакомпании и пошел донором для других летающих Ту-154-ок.После того,как 29 марта 2001 Malev вывел из строя «большон железо» (так называли Венгры Ту-154),их продали для дальнейшей эксплуатации,кроме 2 бортов HA-LCG-на сегодняшний день экспонат музея и HA-LCA-остался для тренировок спасателей. В 2018году, к 50-и летию Ту-154,этот самолет получил статус исторической ценности и началось его спасение. В Августе 2018 его покрасили в ливрею Malev 70-годов прошлого века,а в первой половине 2019-года на него было установлено 2 двигателя (3-го пока нет) В итоге получилось то что видим на фото. |
125987 |
| Andriy Zukhar: Насколько я знаю этот борт вывели из эксплуатации в прошлом году. |
125987 |
| Igor Tokar: Сергей,ну на счёт латиноамериканской застройки…Немного краски сгущаете… |
125858 |
| Gurza: еще летает??*? |
125987 |
| Gurza: Nice shot |
125986 |
Zaceba: Був там на свята Марії. Бачив людину про яку йде мова. Великий- під 2 м зросту, темноволосий, сильний акцент. Тусить біля тих вертольотів з лазерним дальноміром та рулетками. Послухав звіддаля,-характер дуже жорсткий. Може за любу провину вломити не дивлячись. Дуже не рекомендую підходити близько.
Вертоліт в страшному стані. Стоїть біля стіни аварійного будинку, огорожений сіткою. Наш не коллега однак переліз туди і щось міряв 2 години. |
125655 |
| Gurza: Чего там такого было? Это когда жирняк показуху с пчелами из Прибалтики организовал? |
125201 |
| Sergey Ivanov: Типичный латиноамериканский городской пейзаж — помесь всего со всем, хаотическая застройка, трущобы рядом с высотками. |
125858 |
| rex: К - Кульбакино! |
125934 |
| Gurza: Что за МДК???? |
125934 |
| pl8sman: Супер! |
125944 |
| Cruise: Ошиблись …Явно не ТД. |
125934 |
| Dima: Очень напрягает что такие как Gurza знают кто куда полетел а кто где стоит. Начинаешь беспокоиться за безопасность |
6879 |
| Igor Tokar: Спасибо,старался! |
125858 |
| BOBAH333: Очень круто все захватить получилось) и крепость тоже! |
125858 |
Vladyslav Kovtun: Andrey GTR Я так и догадался) Перрон может и не идеален, у нас время много чего не пощадило. Всему свойствен износ.
А вот касательно самолета - как по мне, ливрея у этого Ан-148 вполне красивая.
Это уже из оперы «на вкус и цвет»))) |
124267 |
| Vladyslav Kovtun: Awesome! |
125853 |
| rex: не ремонт, просто 29 бап перебазировался из Бердянска в Николаев. |
84949 |
| Valeriy D: А какой у него заводской (формулярный) номер? |
9944 |
| Valeriy D: Бердянский борт до осени 1996 (на 1992 и далее) |
55174 |
| Valeriy D: Красные бортовые номера на Су-24 были только в Бердянске, наверное? (Украина, после 1991 года) |
84117 |
| Valeriy D: А какой заводской (формулярный) номер у него? Просматривается на щитке передней стойки шасси? |
83586 |
| Andrii Panasiuk: Не паханное поле- https://www.planespotters.net/photo/796596/n645sw-southwest-airlines-boeing-737-3h4wl |
125885 |
| Vladyslav Kovtun: Лично мне, эта маркировка в глаза не особо бросается, синий цвет ее нанесения вполне удачный для этого камуфляжа |
124024 |
| Valeriy D: c.n.76802635270 |
124547 |
| Valeriy D: 05 синий (голубой) - МиГ-27К заводской номер (формулярный 76802635270. Места службы - 88 апиб (бортовой номер 07 голубой) 236 апиб (36, 35 белым прерывистым контуром по камуфляжу), 372 апиб (60 красный), Одесский АРЗ (60 белым контуром, затем - 05 голубой). Далее - в Полтаву, в авиационный музей. |
125411 |
| Valeriy D: А борт какой? Не 70? |
55785 |
| Valeriy D: Интересно, а какой заводской (формулярный) номер у 70-ки? Возможно, ранее служила в Бердянске (1992-1995), до отправки в ремонт в Николаев. |
84949 |
RSS