|
Translate |
| Главная Загрузить фото Новости Видео Каталог Рисунки Альбомы Форум Блог RSS О сайте | |
| Комментарии к фото Комментарии к видео Комментарии к новостям |
 RSS |
| Gurza: Богдан-в новостях гнали про пополнение экспозиции музея Ми-8Т забранным из Луцка. Показывали директора. Тянуть вертол ЧЕРЕЗ всю страну в другой для «ремонта» бред. Про ухоженность… может еще СКАД оттуда забрать- дабы его тоже «чинили» где-то в музее под юбкой? И ровнять Луцкий воен-технический и музей ДА-некорректно. | 120742 |
| Sergey Smolentsev: Viacheslav Gorlov
Мне нравится Ваш вопрос…))) Он явно не по адресу или как говорят военные - не по окладу))) Буду рассказывать прописные истины… ОАЗ входит в корпорацию «Укроборонпром», поэтому у каждого предприятия есть своя специализация и свой фронт работ. Если будет стоять задача освоить модернизацию Миг-29, то не беспокойтесь - справятся, но быстро такие вещи не делаются. Если Вы человек технический, то должны это понимать, если нет, то бесполезно))) Что касается Су-24МР… Дело не в старом железе, а в принципиально новых подходах. Разработанную аппаратуру можно ставить и на многие другие типы, важно отработать конструкторские решения, провести НИОКР. Надеюсь, это понятно… |
120542 |
| Viacheslav Gorlov: Sergey Smolentsev
Меня больше интересует вопрос не производительности завода, а актуальности такой модернизации. Давайте посчитаем страны эксплуатанты Су-24МР, у меня получилось загнуть аж два пальца, один из которых, можно сразу не брать в расчет. У оставшегося одного пальца, то есть у нас, в эксплуатации целая эскадрилья МР, что как мне кажется на сегодняшний день, полностью покрывает потребность в машинах данного типа. Есть НАРЗ, давно выполняющий полный цикл ремонта Су-24МР, который при этом стоит полупустой. Вообще Су-24 это нелюбимое дитя Министерства обороны в виду своей специфичности, сложности и дороговизне в эксплуатации. И развитие беспилотной техники в качестве разведчика, как мне кажется, скоро добьет МР окончательно. В этих реалиях рассчитывать на зарубежного заказчика на данные машины по меньшей мере странно. На презентациях всегда наполеоновские планы, которые у нас традиционно сворачиваются в процессе до установки приёмника GPS и замены пары-тройки блоков с аналоговых на цифровые ((( Одесса всегда традиционно занималась ремонтом линейки МиГ, 21,23,27 почему бы им не продолжить эту логическую цепочку МиГ-29, раз есть потенциал и желание развиваться, тем более давно производится ремонт многих агрегатов на него, даже есть заводской борт (правда 9-12). Потребность в глубокой модернизации 29-го, не говоря уже про средний и капитальный ремонт, гораздо выше. ЛАРЗ даже при полной загрузке не способен обеспечить необходимую производительность (12 машин в год, из которых 2-4 это МиГ-29 нашего кавказского партнёра), это очень мало и тут Одесса как раз могла бы помочь. И ещё есть потенциальный рынок из двух десятков стран эксплуатантов МиГ-29. Интересно Ваше мнение по этому поводу? |
120542 |
| Viacheslav Gorlov: Если есть потенциал, то освоили бы полный цикл ремонта МиГ-29, а не только агрегатов, как по мне было бы актуальней. | 120542 |
| Богдан: Полтавский музей гораздо ухоженней Луцкого. Причем сделано все фактически на коленке, но со вкусом | 120742 |
| Олександр: IranAir на нашій реєстрації? | 120739 |
| Medvedenko Oleg: Почему бы вам самостоятельно не поискать информацию?Кто грабил луцкий музей?Где радостные интервью директора полтавского музея?Тем более,что директора нет.К вашему сведенью,и полтавский Музей ДА и луцкий Волынский региональный музей украинского войска и военной техники являются филиалами Национального военно-исторического музея.И восьмёрка попала в Полтаву только на ремонт.Появится возможность и средства,вернут назад.
Убедительная просьба:прежде чем писать откровенный бред,хотя бы попробуйте найти информацию самостоятельно. |
120742 |
| Gurza: А я не на диване:) И не за компом:). Там цехов мало и АРЗ то условно. До НАРЗА и ЗАРЗа как до луны:) | 120542 |
| Gurza: Зачем???? | 120740 |
| Gurza: И зачем в разделку? Они же летать еще могут. | 120745 |
| Gurza: И надо было грабить Луцкий музей дабы директор полтавского радостные интервью давал? | 120742 |
| APKAH: В заводском номере ошибка, одна лишняя цифра. Правильный -
1013407215 |
120279 |
| Eugene Dmitriyenko: Вот это кадр! Супер! | 120736 |
| Sergey Smolentsev: Gurza
Для того, чтобы строить самолеты надо много цехов. Но для, чтобы понять, что их на самом деле много, надо отвлечься от компьютера и слезть с дивана))) |
120542 |
| Gurza: Sergey Smolentsev
Думаете на изготовление составных планера на АРЗ или для комплектующих не надо много цехов??? |
120542 |
| Oleg V. Belyakov: Есть категория универсальных экспертов-теоретиков. | 120542 |
| Sergey Smolentsev: Gurza Вы и в починке самолетов разбираетесь?))) | 120542 |
| Bakayenko Andrey - Kazakhstan Spotting Club: маршрутка №817/917 - Иркутск-Красноярск-Алматы :) | 120668 |
| Jenyk: М1 | 119939 |
| Alexey Sliusarenko: Ух-ты! | 120671 |
| Gurza: О чем речь? Посмотрел в спутниковых фото-завод там-пара зданий да стоянки. Как они могут что-то там особо крупное чинить? | 120542 |
| Vasya: Таким белым «Маугли» ещё никогда не был) | 120616 |
| Sergey Ivanov: Само по себе вертушка это хорошо, однозначно. Но это-же динозавр… | 120602 |
| Володимир: то може з МАРПА приперли для того аби закорчували якісь закорчовані приблуди… | 120542 |
| Sergey Smolentsev: rex Все познается в сравнении… В советские времена завод ремонтировал до 50 истребителей в месяц и до сотни авиадвигателей. Сейчас модернизирует Л-39 и движки для для них и для Су-25. Потенциал у завода есть, поэтому взялись за большее. | 120542 |
| Igor Lesiv: Konstantin Brizhnichenko - Это не Воздушные силы, это Сухопутные войска ( Полтава ) | 120602 |
| rex: а «по Сеньке шапка?»
Одесса всё время мелкотой промышляла… |
120542 |
| Alexander Datsenko: 40153/4723 | 120613 |
| Sergey Smolentsev: Navigator Странная у Вас логика… Вам показывают реальное фото процесса НИОКР, а кто-то говорит, что это учебное пособие))) На что еще похоже? Вариантов - миллион))) | 120542 |
| Ворчун: Мне тоже так показалось, пока не прочитал описание. | 120542 |
| © 2011 Украинский споттерский сайт | О сайте © 2011 Aerovokzal p.e. |
|
||